La Yamaha Niken est un trois-roues atypique, mais pas une machine lente. Sa vitesse maximale atteint 220 km/h selon la fiche technique constructeur, avec un comportement à haute vitesse qui impressionne autant que son train avant à double roue. Voici ce que cachent vraiment ces chiffres.
Une vitesse maxi entre 200 et 220 km/h
La fiche technique officielle de la Niken GT (version 2023-2024) indique une vitesse maximale de 220 km/h. En conditions réelles sur circuit, les essais indépendants relèvent une pointe autour de 200 km/h, une différence classique entre les données constructeur et le terrain.
Ce n’est pas une surprise : la Niken GT pèse 270 kg tous pleins, un poids significatif qui pèse sur les accélérations à haut régime. Le résultat reste néanmoins remarquable pour un trois-roues de 270 kilos équipé de valises latérales et d’une bulle haute.
Le moteur CP3 derrière ces performances
La Niken emprunte son bloc à la MT-09 : un trois cylindres CP3 de 890 cm³ développant 115 ch à 10 000 tr/min et 91 Nm de couple à 7 000 tr/min. Ce moteur à calage Crossplane (120° entre chaque explosion) offre une sonorité et une progressivité caractéristiques, avec un couple disponible tôt dans la plage de régimes.
Pour compenser le surpoids lié au train avant LMW (Leaning Multi Wheel), Yamaha a alourdi les masses du vilebrequin de 8% et raccourci la couronne de transmission de deux dents. L’objectif : plus de couple bas et mi-régimes, exactement là où une machine lourde en a besoin.
La boîte compte 6 rapports, avec un quickshifter bidirectionnel de série. Trois modes moteur (Sport, Street, Rain) permettent d’adapter la réponse à la situation. En mode Rain, la puissance chute de 18%, ce qui porte la cavalerie disponible à environ 94 ch.
Ce que la vitesse donne à l’usage
C’est là que la Niken surprend vraiment. À 200 km/h, l’engin est d’un calme absolu, sans le moindre mouvement parasite. La double fourche inversée et le train avant à deux roues apportent une stabilité que peu de motos conventionnelles peuvent égaler à ces vitesses. Les essayeurs parlent d’une impression de sécurité nettement supérieure à celle d’une moto classique en courbe rapide.
À 200 km/h, la Niken ne bouge pas. C’est déconcertant pour qui vient du deux-roues.
Si cette stabilité liée au train avant LMW vous intrigue, sachez que le Yamaha Tricity 300 partage cette technologie dans un gabarit plus accessible.
Le régulateur de vitesse, activable entre 50 et 160 km/h (du 4e au 6e rapport), facilite les longs trajets sur autoroute. La prise d’angle maximale de 45° permet d’aborder les virages rapides avec une confiance rare. Sur route sèche comme mouillée, le comportement reste prévisible.
Vitesse légale : ce que dit la réglementation
La Yamaha Niken entre dans la catégorie des véhicules à trois roues motorisés asymétriques. En France, la réglementation routière qui s’applique à elle est identique à celle des motos : 130 km/h sur autoroute, 110 km/h sur voie rapide, 80 km/h sur route.
Point notable : le Niken est accessible aux titulaires du permis B, à condition de suivre une formation de 7 heures. Cette passerelle attire de nombreux automobilistes vers ce trois-roues à motorisation sportive, même si les détenteurs du permis A restent libres d’en profiter sans formation complémentaire.
