La Subaru BRZ est l’une des rares voitures de sport accessibles à combiner propulsion, moteur atmosphérique et poids contenu sous les 1 250 kg. Née en 2012 d’une collaboration inattendue entre Subaru et Toyota, elle a su fédérer une communauté de passionnés solide, attirés par son comportement sain et sa ligne de coupé affûtée. Voici ce qu’il faut savoir avant de craquer pour l’une d’elles.
La Subaru BRZ, qu’est-ce que c’est exactement ?
La BRZ est un coupé deux portes produit par Subaru depuis 2012, commercialisé en deux générations : la première court de 2012 à 2020, la seconde (BRZ II) prend le relais à partir de 2021. Le sigle BRZ signifie Boxer, Rear-wheel drive, Zenith : la philosophie du modèle résumée en trois lettres : moteur à plat, propulsion, et sommet de gamme sportif chez Subaru.
Sa particularité ? Rompre avec l’ADN 4×4 de la marque pour proposer une propulsion pure, orientée plaisir de conduite. Centre de gravité placé très bas grâce au moteur boxer à plat, répartition des masses proche de 53/47, châssis affiné par Subaru Technica International. Le résultat : une voiture qui récompense le conducteur sans le dépasser.
Fiche technique : ce que cache le flat-four Subaru
Sous le capot de la première génération, on trouve un 4 cylindres à plat de 2,0 litres développant 200 ch et 205 Nm de couple. Le moteur est atmosphérique (sans turbo), ce qui lui donne une montée en régime franche et un son caractéristique.
Voici les chiffres clés de la BRZ phase 1 :
- Puissance : 200 ch
- Couple : 205 Nm
- 0 à 100 km/h : 7,6 secondes
- Vitesse max : 226 km/h
- Poids : 1 239 kg
- Consommation mixte : 7,8 L/100 km
- Coffre : 243 litres
Deux boîtes sont disponibles : manuelle 6 rapports (le choix conseillé pour les puristes) ou automatique 6 rapports. La voiture est assemblée dans l’usine Subaru de Gunma, au Japon.
BRZ et GR86, la même voiture ?
Oui et non. La Subaru BRZ et la Toyota GR86 (anciennement GT86) partagent la même plateforme, le même moteur et la même usine d’assemblage. C’est le fruit de l’accord de co-développement signé entre les deux constructeurs, Toyota détenant 20 % du capital de Fuji Heavy Industries, maison mère de Subaru.
En pratique, les différences sont subtiles : légères variations de réglages châssis, calandres distinctes, logos différents. La dynamique est quasi identique. Le choix entre les deux relève souvent de l’affinité de marque ou du réseau de concessionnaires disponible. Pour les amateurs de coupés légers à propulsion, l’Alpine A110 S représente une autre piste à explorer dans cette même philosophie de la voiture qui s’efface devant le conducteur.
Les deux versions ont été produites dans la même usine de Gunma, sur la même ligne d’assemblage (un cas rare dans l’industrie automobile mondiale).
Les problèmes à connaître avant d’acheter une BRZ
La BRZ n’est pas exempte de défauts, et certains sont à surveiller de près sur les exemplaires d’occasion :
- Cliquetis moteur : souvent lié à un carburant à faible indice d’octane ou à une accumulation de carbone sur les soupapes. Un cliquetis persistant peut indiquer un problème de calage.
- Consommation d’huile excessive : certains moteurs, en raison de la conception des segments de piston, consomment de l’huile plus vite que la normale. Un appoint régulier entre les vidanges est parfois nécessaire.
- Ressorts de soupapes défaillants : Subaru a procédé à un rappel sur certains lots de production. Ce problème peut provoquer des ratés d’allumage voire un calage moteur. Vérifier si le rappel a été effectué avant achat.
- Pompe à carburant : des démarrages difficiles ou des hésitations à l’accélération peuvent signaler une pompe défaillante, également concernée par un rappel sur certaines années.
- Cliquetis intérieurs : la BRZ n’est pas un modèle luxueux. Les garnitures plastiques ont tendance à craquer avec le temps, surtout par temps froid.
Un contrôle préalable chez un mécanicien Subaru et la vérification de l’historique d’entretien restent indispensables.
BRZ d’occasion : à quel prix en France ?
Le marché de la BRZ d’occasion en France est limité : le modèle n’a jamais été vendu en grandes quantités. Les annonces disponibles oscillent généralement entre 19 990 € et 33 000 € selon l’année, le kilométrage et la version.
À titre d’exemple, une BRZ 2.0 200 ch de 2013 avec 103 000 km tourne autour de 19 990 €, tandis qu’une phase 2 de 2019 à 34 000 km se négocie vers 32 990 €. Les prix restent solides grâce à la rareté du modèle et à sa cote de passion. La version manuelle, plus recherchée, se revend généralement mieux que l’automatique.
