BMW M3 : un véhicule, deux motorisations

Dans un secteur contraint de choisir entre la motorisation électrique et thérmique. La marque BMW joue sur les deux tableaux, et nous savons désormais à quoi ressemblera l’avenir de la gamme « M ». BMW a dévoilé son concept « M Concept Neue Klasse », offrant un aperçu de la prochaine génération de sa berline sportive la plus célèbre, la M3.
Ce concept, qui devrait refléter fidèlement la version de série, donne un aperçu de la M3 de sixième génération, qui sera proposée soit avec un moteur essence six cylindres en ligne, soit en version entièrement électrique.
Basé sur la berline i3 dévoilée plus tôt cette année, le concept M a fait ses débuts lors des 24 Heures du Mans, en France, et devrait rivaliser avec la version AMG de la nouvelle Classe C, qui n’a pas encore été dévoilée, une fois que ces deux modèles auront enfin fait leur apparition sur les routes australiennes.

Un design « nez de requin » proche de la version de série

Ce concept se distingue de la i3, plus sobre, par ses passages de roues bombés pouvant accueillir des pneus plus larges, un séparateur avant surbaissé et des phares jaunes menaçants qui encadrent la calandre au design « nez de requin ».
Les rétroviseurs latéraux au design complexe ont peu de chances d’être retenus pour la version de série, mais l’aileron « ducktail » divisé en deux parties et ce qui semble être un toit en carbone pourraient très bien l’être.
La découpe en forme de V pratiquée dans le capot semble abriter une prise d’air de sortie servant à refroidir le moteur à combustion, un atout unique qui pourrait lui donner l’avantage sur ses concurrents.
À l’intérieur, le concept est habillé de bleu Bathurst et de rouge Berry, avec une sellerie en cuir Merino. Un grand écran central en forme de parallélogramme est incliné vers le conducteur, tandis que le nouvel affichage tête haute enveloppant de BMW fournit l’essentiel des données de performance du véhicule.

Plateforme et motorisation

Les rumeurs vont bon train concernant la prochaine M3 électrique de la marque allemande, mais ce qui est confirmé, c’est que le nouveau modèle reposera sur la plateforme Gen6, dotée d’une technologie de 800 volts et d’une batterie de 100 kWh utilisant des cellules cylindriques pour augmenter la puissance et accélérer les vitesses de recharge.
Un groupe motopropulseur à quatre moteurs, un moteur par roue est attendu pour la nouvelle M3, offrant des capacités précises de vectorisation du couple pour réduire les temps au tour et faciliter les manœuvres de dérapage lorsque la vitesse n’est pas l’objectif principal.
Selon certaines rumeurs, la version électrique afficherait une puissance d’environ 745 kW, ce qui la rendrait nettement plus puissante que l’actuelle M3, dont la version CS culmine à 405 kW. Cependant, le modèle électrique devrait également être bien plus lourd que l’actuelle M3 Competition, dont le poids à vide est de 1 780 kg.
On en sait moins sur la version à six cylindres en ligne de la M3, dont l’arrivée est prévue après celle de sa cousine électrique.