Le Canyon Grizl 5 est souvent présenté comme la porte d’entrée idéale dans le gravel. À 1 299 €, il promet un vélo complet, robuste et versatile. Mais est-ce vraiment le bon choix pour débuter ou revenir à l’aventure sur chemins ? Voici un tour d’horizon sans fard.
Ce que le Canyon Grizl 5 propose pour 1 299 €
Le Grizl 5 embarque un cadre aluminium allégé de 120 g par rapport à sa génération précédente, associé à une fourche carbone. Le tout pèse 11,33 kg en taille M — correct pour cette catégorie de prix. Trois coloris sont disponibles : Milk, Off Berry et Honeymlon.
Côté équipement de série :
- Pneus Schwalbe G-One RX Performance 45 mm (dégagement maxi 54 mm)
- Roues Alex Rims GVX24P en aluminium (jante 24 mm, largeur interne 27 mm)
- Tige de selle carbone 27,2 mm avec technologie VCLS (absorption des vibrations)
- Cintre aluminium évasé à 16° pour le contrôle en descente
- Boîtier de pédalier fileté T47
La garantie constructeur est de 6 ans sur le cadre. Le vélo est livré assemblé à 95 % et inclut les outils nécessaires pour finaliser le montage.
Cadre alu et fourche carbone : le bon compromis ?
La combinaison est classique à ce prix et Canyon l’exécute avec sérieux. Le cadre aluminium du Grizl AL accepte les pneus jusqu’à 54 mm — soit l’équivalent d’un 2,1 pouces VTT. C’est généreux pour un gravel d’entrée de gamme.
La fourche carbone apporte de la légèreté (577 g) et filtre une partie des vibrations que l’aluminium transmet davantage. Le résultat : un vélo stable sur piste forestière chaotique mais qui se fait sentir sur les longues journées de selle comparé à un cadre carbone intégral.
Les points de fixation sont nombreux : porte-bagages, sacoches de cadre, bidon, garde-boue compatibles. Le Grizl 5 est clairement pensé pour le bikepacking et les randonnées chargées, pas pour la compétition.
Transmission Shimano CUES et freins hydrauliques
La version actuelle du Grizl 5 reçoit la transmission Shimano CUES 11 vitesses (cassette 11-50, plateau 40 dents mono-plateau) avec freins à disque hydrauliques. C’est un bond qualitatif appréciable par rapport aux versions antérieures équipées en Sora mécanique.
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Groupe | Shimano CUES 10/11-speed |
| Cassette | 11-50 dents (11 pignons) |
| Plateau | 40 dents (mono) |
| Freins | Hydrauliques, disques 180 mm |
| Roues | Aluminium 700c, axe traversant 12 mm |
Le mono-plateau simplifie la conduite et réduit l’entretien. La plage 11-50 couvre très bien les terrains vallonnés sans que les côtes raides deviennent une punition.
Sur quel terrain roule vraiment bien le Grizl 5 ?
C’est là que le Grizl 5 révèle sa vraie personnalité. La géométrie Gravel Pro allonge l’empattement pour stabiliser l’avant sur les surfaces instables. La position de conduite reste relativement redressée, ce qui favorise le confort sur de longues distances.
Le vélo se comporte bien sur :
- Chemins de terre et pistes forestières tassées
- Routes dégradées et chemins agricoles
- Sentiers single-track légers (avec les pneus de série à 45 mm)
- Routes mixtes asphalte/gravier pour les trajets quotidiens
Il n’est pas conçu pour les sorties VTT musclées ni pour les courses sur route. Canyon positionne d’ailleurs clairement le Grizl comme un vélo d’aventure et de bikepacking, pas comme une machine de vitesse.
Points faibles à connaître avant d’acheter
Aucun vélo à ce prix n’est parfait. Le Grizl 5 a des limites réelles.
Le poids reste son point le plus discutable : 11,33 kg, c’est environ 1 kg de plus que la moyenne des gravel de la concurrence dans la même tranche tarifaire. Les montées se font sentir sur le long terme.
L’aluminium du cadre transmet plus de vibrations que le carbone sur les surfaces rugueuses. Sur une journée de 100 km en tout-terrain, la fatigue s’accumule davantage qu’avec un cadre plus souple.
Si le budget est un frein, il vaut la peine de se demander si un vélo reconditionné offre les mêmes garanties qu’un vélo neuf avant de se décider.
Dernier point : le Grizl 5 est vendu en direct par Canyon, sans réseau de revendeurs. Il faut donc anticiper la livraison et l’assemblage final soi-même, ou passer par le service Collect & Ride chez un partenaire.
Pour qui veut se lancer dans le gravel avec un vélo fiable, évolutif et bien équipé, le Grizl 5 reste une valeur sûre dans sa catégorie de prix.
