Le Peugeot 3008 II lancé fin 2016 a marqué un virage net pour la marque au lion. Plus long, plus haut perché, mieux taillé que son aïeul, ce SUV compact reste l’une des stars du marché de l’occasion. Avant de signer ou de mesurer votre place de parking, voici toutes les cotes du 3008 phase 2.
Les cotes extérieures du 3008 II en un coup d’œil
Le 3008 phase 2 mesure 4,45 m de long, 1,84 m de large hors rétroviseurs et 1,62 m de haut. Son empattement atteint 2,67 m, soit 6 cm de plus que la première génération. La garde au sol grimpe à 22 cm, contre 15 cm sur le 3008 I, ce qui le rend bien plus à l’aise sur chemin défoncé ou trottoir avalé un peu vite.
Le restylage d’octobre 2020 a très légèrement allongé la carrosserie, qui passe à 4,447 puis 4,450 m selon les millésimes. Rien de visible à l’œil nu, mais utile à savoir pour les pièces de carrosserie. Les voies sont de 1,58 m à l’avant et 1,59 m à l’arrière, ce qui pose une assise large et plutôt rassurante sur autoroute.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,45 m |
| Largeur (hors rétros) | 1,84 m |
| Hauteur | 1,62 m |
| Empattement | 2,67 m |
| Garde au sol | 22 cm |
Voilà un SUV qui rentre encore dans la plupart des places de parking standard (largeur réglementaire 2,30 m), sans frôler les murs.
Quel volume de coffre et d’espace à bord ?
Côté chargement, le 3008 II propose un coffre de 520 litres sous tablette, et pousse jusqu’à 1 482 litres une fois la banquette rabattue. C’est 88 litres de plus que sur la phase 1, et ça place le SUV français au niveau du Volkswagen Tiguan, devant le Renault Kadjar (472 l). Pour la famille qui part en vacances, ce gain n’est pas anecdotique : un coffre de poussette plus deux valises cabine tiennent sans jouer à Tetris.
L’allongement d’empattement profite aussi aux passagers arrière. Peugeot annonce 2,4 cm de gain au niveau des jambes, 4 mm aux coudes et 3,6 cm en garde au toit. Trois adultes à l’arrière restent serrés, mais deux passagers de taille moyenne voyagent sans souffrir sur les longs trajets.
Le réservoir contient 53 litres, de quoi viser autour de 900 km d’autonomie avec un bloc diesel raisonnable. Cinq places assises au total, et un poids à vide qui oscille entre 1 250 et 1 915 kg selon la motorisation choisie.
Comment le 3008 phase 2 se compare à ses rivaux ?
Face à la concurrence, le 3008 II joue dans la cour des compacts polyvalents. Sa longueur de 4,45 m le met à égalité avec le Renault Kadjar et le laisse 4 cm derrière le Volkswagen Tiguan. À l’opposé du spectre, il dépasse de 9 cm un Dacia Duster 2 ou un Nissan Qashqai.
- VW Tiguan 2 : 4,49 m, coffre 520-615 l
- Renault Kadjar : 4,45 m, coffre 472 l
- Citroën C5 Aircross : 4,50 m, coffre 580 l
- Opel Grandland X : 4,47 m, coffre 514 l
Le 3008 II se distingue par sa garde au sol généreuse et son coffre dans le haut du panier. Pour la famille qui hésite entre plusieurs SUV compacts français, c’est souvent l’argument qui fait basculer la décision.
À noter pour comparaison : la phase 3 lancée en 2024 grossit nettement, avec 4,54 m de long, 1,89 m de large et 1,64 m de haut. Le 3008 II reste donc le choix malin pour qui cherche un gabarit encore vraiment compact.
Quelles dimensions de pneus monter sur un 3008 II ?
Trois montes d’origine équipent le 3008 phase 2 selon la finition et la jante choisie. Du 17 pouces confort au 19 pouces sportif, chaque taille a son caractère.
| Pneu | Diamètre jante | Profil |
|---|---|---|
| 215/65 R17 | 17″ | Confort priorisé, tendance au roulis |
| 225/55 R18 | 18″ | Compromis le plus équilibré |
| 205/55 R19 | 19″ | Look affirmé, conso raisonnable |
Le 18 pouces reste le bon compromis : il filtre correctement les défauts de la route et offre une tenue de cap saine. Le 19 pouces fait plaisir aux yeux mais raidit clairement les suspensions sur les pavés et les ralentisseurs. Le 17 pouces est idéal pour qui roule majoritairement en ville et chasse le moindre euro sur le remplacement des pneus.
Conseil pratique : sur un 3008 II d’occasion, vérifiez toujours la concordance entre la monte d’origine et les pneus présents. Un véhicule en 19 pouces remonté en 17 sans homologation peut poser souci au contrôle technique.
Avec ses 4,45 m de long et son coffre de 520 litres, le 3008 phase 2 reste un SUV compact bien dimensionné pour la vraie vie. Cotes extérieures raisonnables, habitabilité honnête et choix large de jantes : trois bonnes raisons de regarder cette génération sur le marché de l’occasion.
