La Ferrari F12berlinetta pose les bases du grand tourisme V12 à moteur avant façon école italienne, viscéral, sonore, sans fioritures.
La Ferrari 812 Superfast reprend la recette et la pousse plus loin, avec une aisance à haute vitesse qui change le rapport à la voiture.
Deux propulsions, deux atmosphériques, deux berlinettas biplaces, mais deux philosophies.
Ici, l’idée reste simple : comprendre ce qui sépare le “raw” de la F12 et le “moderne” de la 812 pour choisir selon son tempérament.
Vous repartez avec des différences nettes sur quatre axes : Performances, technologie et comportement, design et habitacle, prix et valeur.
Aperçu des deux modèles
La F12berlinetta et la 812 Superfast jouent la même partition, celle d’une Ferrari V12 atmosphérique à moteur avant et propulsion, pensée pour avaler les kilomètres vite et fort.
La F12 (2012-2017) marque son époque par son aura de GT musclée, quand la 812 (2017-2023) incarne l’évolution plus tranchante et plus actuelle.
Les deux restent fidèles au format berlinetta deux places, avec une filiation évidente dans les proportions et l’intention.
- F12 en bref. Production : 2012-2017. Positionnement et style : Grand tourisme classique, silhouette athlétique et élégante.
- 812 en bref. Production : 2017-2023. Positionnement et style : Interprétation moderne, lignes plus anguleuses et présence plus agressive.
Moteurs et performances
Moteur de la f12berlinetta
Le V12 6.3 litres atmosphérique de la F12berlinetta séduit par une réponse à l’accélérateur sans filtre et une montée en régime qui donne le ton.
Il chante rauque, puis glorieux, avec ce grain mécanique qui fait lever la nuque à chaque pleine charge.
Il livre une expérience très “à la main”, avec un caractère brut qui récompense le pilote.
Chiffres clés
- Cylindrée : 6.3 l v12 atmosphérique.
- Puissance : 730-740 ch à 8 250 tr/min.
- Couple : 509 lb-ft à 6 000 tr/min.
- 0-100 km/h et vmax : Environ 3,1 s et environ 340 km/h.
Moteur de la 812 superfast
La 812 Superfast passe au V12 6.5 litres atmosphérique et change l’échelle, avec un gain net en puissance et un souffle plus large à haut régime.
Ferrari en fait alors son V12 atmosphérique de série le plus puissant, et cela se sent dans l’allonge comme dans la santé du moteur quand l’aiguille grimpe.
Le couple reste mieux disponible en haut, ce qui renforce l’impression de poussée continue.
Chiffres clés
- Cylindrée : 6.5 l v12 atmosphérique.
- Puissance : 789-800 ch.
- Couple : 530 lb-ft.
- 0-100 km/h et vmax : Moins de 2,9 s et plus de 340 km/h.
Comparaison des accélérations et vitesses
Les chiffres racontent une partie de l’histoire, les sensations font le reste, surtout avec deux V12 atmosphériques aussi expressifs.
La 812 Superfast prend l’avantage sur l’exercice pur, tandis que la F12 garde une saveur “coup de poing” en reprise.
| Mesure | F12berlinetta | 812 Superfast |
|---|---|---|
| 0-60 mph | ~3.1 s | ~2.9 s |
| Vmax | 211 mph | 211+ mph |
| Reprise 40-140 km/h | ~23 s | ~20-22 s |
La 812 domine l’accélération et la stabilité à très haute vitesse, portée par sa puissance et son couple.
La F12 impressionne par sa reprise brute et son tempérament plus rugueux.
Design extérieur
La F12berlinetta joue la carte des lignes classiques italiennes, avec un long capot et des hanches plantureuses qui respirent la GT intemporelle.
Elle évoque un costume italien sur mesure, tendu juste ce qu’il faut, sans chercher l’esbroufe.
La 812 Superfast affiche un dessin plus anguleux, plus agressif, avec une obsession pour l’aérodynamique et l’impression de mouvement même à l’arrêt.
Elle ressemble à une armure de course, prête à encaisser et à fendre l’air.
Les deux restent dans des gabarits proches, autour de 4,61 à 4,65 m de long, et opposent une élégance “grand tourisme” à une intention plus martiale.
Intérieur et habitacle
Intérieur f12berlinetta
La F12 accueille le conducteur dans une cabine orientée pilote, avec une présentation épurée et des matériaux premium.
L’ambiance vise le grand tourisme, avec une ergonomie claire et un confort pensé pour les longs trajets.
L’ensemble mise sur une forme de sobriété cossue, plus que sur l’effet wahou numérique.
À retenir
- Sièges : Sièges en cuir de série.
- Équipement : Navigation de série.
- Configuration : 2 places.
- Coffre : Environ 17,7 cu ft.
Intérieur 812 superfast
La 812 pousse le curseur vers une atmosphère plus high-tech, avec un volant et une instrumentation qui rappellent un poste de pilotage.
L’habitacle vise l’immersion et la performance, moins la discrétion.
Le luxe reste présent, mais l’ensemble affiche un tempérament plus offensif.
À retenir
- Technologie : Écrans et interface plus avancés.
- Ambiance : Présentation plus agressive.
- Configuration : 2 places.
- Matériaux : Finition luxe.
Comportement routier et technologies
Tenue de route f12
La F12berlinetta parle au conducteur avec une direction lourde et directe qui transmet la route sans filtre.
Elle demande de l’implication, car elle ne noie pas les sensations sous une couche d’assistances.
La propulsion impose du respect à la remise des gaz, surtout quand le rythme grimpe.
Elle reste exigeante, puis gratifiante, avec un plaisir old-school qui accroche.
Éléments techniques cités
- Direction : Lourde et directe.
- Ressenti : Feedback routier intense.
- Assistances : Moins présentes.
- Architecture et poids : Propulsion, environ 1 630 kg.
Tenue de route 812
La 812 Superfast ajoute des technologies qui changent la confiance au volant, avec une précision qui s’installe vite.
La direction arrière active et l’aéro active renforcent la stabilité et la sensation de voiture “posée” en courbe.
Les systèmes de traction avancés cadrent la motricité et rendent l’accélération plus propre à la sortie.
Elle file comme un missile guidé, surtout quand la vitesse s’envole.
Éléments techniques cités
- Direction : Direction arrière active.
- Aérodynamique : Aérodynamique active.
- Gestion motricité : Systèmes de traction avancés.
- Poids : Environ 1 645 kg.
Tableau comparatif des spécifications clés
| Spécification | F12 Berlinetta | 812 Superfast |
|---|---|---|
| Moteur | 6.3L V12 NA | 6.5L V12 NA |
| Puissance | 730-740 ch | 789-800 ch |
| Couple | 509 lb-ft | 530 lb-ft |
| 0-60 mph | ~3.1 s | ~2.9 s |
| Vmax | ~211 mph | ~211+ mph |
| Poids | ~3600 lbs | ~3630 lbs |
| Production | 2012-2017 | 2017-2023 |
| Prix neuf approx. | $320k | $500k+ |
L’écart de puissance saute aux yeux, tout comme le saut tarifaire entre les deux générations.
La période de production positionne aussi la 812 comme le choix “dernière vague” du V12 atmo Ferrari, quand la F12 incarne une référence plus classique.
Prix et valeur sur le marché
L’écart se creuse entre le neuf et l’occasion, et il oriente vite la décision.
La F12 ouvre la porte du V12 Ferrari à moteur avant avec un ticket d’entrée plus accessible, tandis que la 812 conserve une cote plus ferme.
| Poste | F12berlinetta | 812 Superfast |
|---|---|---|
| Prix neuf | ~$320k | ~$500k-$600k |
| Fourchette occasion (2024) | ~$230k-$280k (10k-38k miles) | ~$380k-$615k (bas miles) |
| Valeur et rareté | Plus accessible | Tient mieux sa valeur |
Les séries spéciales tirent encore le marché vers le haut, avec la 812 Competizione qui part sur des montants à sept chiffres.
Ce type de version change la logique d’achat, car la rareté et la désirabilité priment sur la comparaison rationnelle.
