La Suzuki Ignis 4×4 occupe une niche très particulière : un mini-SUV de 3,70 m capable de passer en transmission intégrale, pour un budget contenu. Son système AllGrip en fait l’un des rares véhicules de cette taille à proposer les quatre roues motrices. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ses tarifs avant de signer.
Quel est le prix de la Suzuki Ignis 4×4 neuve ?
La version AllGrip (4×4) de l’Ignis est exclusivement proposée avec le moteur 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch et la boîte manuelle 5 rapports : la CVT n’est pas disponible dans cette configuration. Deux finitions ouvrent l’accès à la transmission intégrale.
Voici les prix conseillés concessionnaire (TTC, clés en main) :
| Finition | Transmission | Prix TTC conseillé |
|---|---|---|
| Privilège AllGrip | BVM5 | 20 310 € |
| Pack AllGrip | BVM5 | 21 460 € |
La version 2 roues motrices débute à 17 190 € (finition Avantage), soit un écart d’environ 3 000 € avec l’entrée de gamme AllGrip. Ce surcoût s’explique par la présence du différentiel arrière, qui réduit également le volume de coffre : 204 litres en 4×4 contre 260 litres en propulsion classique.
Point important : Suzuki a retiré l’Ignis de son catalogue neuf en 2024, à cause de la nouvelle réglementation européenne sur la cybersécurité. Les stocks disponibles chez les concessionnaires et mandataires sont donc en voie d’épuisement.
Quelles finitions sont disponibles en version AllGrip ?
Seules deux finitions sur trois donnent accès au 4×4. Voici ce qu’elles incluent :
- Privilège AllGrip : jantes alliage 16 », freinage actif d’urgence DCBS, caméra de recul, écran multimédia 7 » avec Apple CarPlay et Android Auto, rétroviseurs dégivrants, vitres surteintées, rails de toit
- Pack AllGrip : tout le Privilège, plus la climatisation automatique, le démarrage sans clé, la navigation Europe et le volant gainé cuir avec régulateur/limiteur
La finition Avantage (la moins chère de la gamme) n’est disponible qu’en 2 roues motrices. Si la boîte automatique CVT vous attire, même constat : elle reste réservée aux versions 2RM Privilège et Pack.
La Suzuki Ignis 4×4 face à ses concurrentes dans ce budget
Dans ce segment du mini-4×4 urbain, la concurrence directe se résume à peu de modèles. La Fiat Panda 4×4 occupait la même niche, mais elle aussi a été retirée. Le Dacia Duster reste dans le jeu, mais avec un gabarit et un budget différents (à partir de 22 000 € en 4×4).
L’Ignis AllGrip se distingue par :
- Sa légèreté (environ 920 kg) qui compense la modestie du moteur en hors-route léger
- Des pneumatiques étroits qui mordent mieux sur la neige ou la boue que des larges gommes sport
- Un gabarit compact (3,70 m) qui reste maniable en ville et au parking
Le score de 5 étoiles Euro NCAP renforce sa crédibilité, et la caméra stéréo DSBS détecte piétons et véhicules de jour comme de nuit.
Neuve, mandataire ou occasion : quelle option choisir ?
Avec la fin de production confirmée, le marché de l’Ignis 4×4 se partage entre stocks neufs (limités), mandataires et occasion.
Via un mandataire automobile spécialisé, les remises atteignent environ 10 à 11 % sur le prix concessionnaire :
- Privilège AllGrip : 18 472 € (au lieu de 20 310 €)
- Pack AllGrip : 19 501 € (au lieu de 21 460 €)
C’est une économie de 1 800 à 2 000 € sur le prix de vente, avec garantie constructeur conservée. Le mandataire reste la voie la plus rationnelle pour du neuf résiduel.
En occasion, le marché propose des Ignis AllGrip dès 11 000-12 000 € pour des exemplaires de 2020-2022 avec moins de 60 000 km. L’entretien Suzuki est peu onéreux et les pièces restent disponibles.
Le bon arbitrage dépend de votre usage : si vous avez besoin du 4×4 pour des trajets réguliers sur routes enneigées ou chemins forestiers, l’occasion récente offre le meilleur rapport qualité-prix. Si vous préférez un véhicule sous garantie neuve avec la dotation la plus complète, le Pack AllGrip en mandataire à moins de 20 000 € est difficile à battre dans ce segment.
